Регуляторные изменения для автомобильных грузоперевозчиков

1 марта 2025 года в силу должны вступить новые нормы, согласно которым коммерческие перевозчики должны будут в обязательном порядке регистрироваться в специальном реестре и регистрировать там грузовой транспорт. Соответствующий законопроект уже внесен в госдуму. Предполагается, что новая мера поможет бороться с «серыми» схемами, использующимися для уклонения от налогов, сделает данное направление бизнеса более прозрачным, налаженным и безопасным.

К необходимости данного шага подтолкнула ситуация, сложившаяся после 2009 года – в результате отмены обязательного лицензирования стало достаточно простого уведомления от компаний о начале перевозочной деятельности. Однако подобное упрощение привело к потере контроля за 80% собственников в грузоперевозках – лишь 20% уведомляли о деятельности. При этом более половины курсирующих по стране грузовиков числятся за физлицами. Владельцы грузового транспорта идут на хитрость – они передают грузовики в аренду физлицам с целью снижения налога и ухода от ответственности. Подобные махинации затрагивают свыше 60% перевозок. В итоге бюджет недополучает порядка 450 млрд налоговых рублей в год. Кроме того, выросло число ДТП с участием грузового транспорта.

Соответственно, создание единого реестра с информацией о перевозчике и автотранспорте стало необходимостью, продиктованной гигантским уходом от НДС и налога на прибыль со стороны компаний. К тому же, этот шаг логически вытекает из появления в обороте электронных накладных и путевых листов.

При этом в едином электронном реестре «ГосЛог» учитываются коммерческие перевозчики (т.е. те, кто получает плату за услугу) и грузовики с максимальной массой свыше 3,5 тонны. Самозанятый может заниматься данным родом деятельно при использовании транспорта массой от 2,5 до 3,5 тонны.

Внесенные в реестр юрлица и ИП должны будут соблюдать определенные требования по поддержанию исправности ТС, проведению медосмотров водителей и пр. В случае исключения оттуда, права на перевозки грузов прекращаются.

Перед законодателями стоит задача сделать грузоперевозки более прозрачными, безопасными, в то же время исключив чрезмерную административную и финансовую нагрузку на компании. В то же время многие переживают – насколько эффективно сработают новые норм. Вступят в силу они уже в следующем году, тогда как в законопроекте присутствуют недоработки, а его внедрение может породить ряд сложностей, уверены участники рынка. Возможно, что-то еще будет исправлено, а насколько повысится эффективность процессов, окончательно станет ясным лишь после того, как закон заработает.